几个点简单分析一下12月35crmo无缝钢管走向如何

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先来说说冬储，从目前的情况来看，冬储怕是要彻底爽约了，商家的囤货积极性并不高，越来越多的35crmo无缝钢管商家为降低经营风险，选择放弃传统冬储经营模式，减少库存积压，因为库存的风险或将远远大于他们可能获得的利润。

　　“北材南运”，今年似乎要比往年早，大概在九月开始就有北方资源陆陆续续发往南方，然而似乎有些自作多情，南方市场并不情愿收留，即北材的到货高峰期延后了。这一早一晚其背后折射出的是钢材市场资金压力依旧尖锐的现状。预计到11月底和12月，北材将集中到货，届时南方35crmo无缝钢管市场将面临社会库存剧增的尴尬局面。

　　供应那么大，下游需求却依旧是一副半死不活的样子，就连说了很多很久的“铁路建设年前将井喷”也不见踪影。今年1-10月全国铁路建设固投完成4292.69亿元，比上年同期增加41亿元、增长1.0%，全国铁路基本建设完成投资3834.75亿元。从各地推进情况看，今年铁路建设完成年度投资目标不成问题，但是资金仍然拖后腿，尤其是地方政府资金迟迟不到位，影响项目整体进展。而近期京沪深等地楼市调控纷纷加码，各地商品住宅的销售增速有所回落，土地市场亦有所降温。

　　还有一个不得不说的问题，那就是资金问题，前期公布的10月经济数据创3月份以来新高，预计未来几个月的CPI依旧会高位运行，控制通货膨胀仍然是宏观调控的任务之一，故而市场资金面依旧会偏紧。再加上年末临近，各地为完成目标会加大投资，央行一直采取的稳中偏紧政策也将持续，因此后市35crmo无缝钢管市场再面临资金压力亦是大概率事件。

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