大秦线检修完毕35crmo合金管短期内走势平稳

作为“西煤东送”主干线的大秦线在历经12天的集中检修之后，经过短时间调试，已经于10月8日正式恢复满负荷运转，沿海地区的电厂动力煤库存得到进一步的补足。钢联煤炭网的分析人士指出，此次大秦线检修完毕之后，动力煤价格的上涨势头将逐35crmo合金管渐减弱，走势渐趋平稳，在短时间不太会出现明显变化。

　　沿海地区电厂库存获得补足

　　今年9月20日开始的大秦线在检修期间，全国各港口的煤炭库存下降十分迅速。9月30日，秦皇岛港煤炭总库存为448.7万吨，较前一周同期35crmo合金管减少190.8万吨，降幅达29.8%;30日曹妃甸煤炭库存量为145万吨，国投京唐港煤炭库存量为123.7万吨，环渤海四港煤炭总库存为1043.7万吨，较前一周同期减少250.4万吨，降幅达19.3%;30日广州港煤炭库存为200.2万吨，较前一周减少16.3万吨，降幅为7.5%。

　　对此，该分析人士认为，此番大秦线检修完毕之后，各港口的动力煤存储量都有显著的回升，目前秦皇岛港煤炭库存已经回升至457万吨35crmo合金管，较上周增加了67.7万吨。由于大秦线主要负责运输沿海地区的煤炭，因此下游的沿海地区电厂库存将得到迅速补充。

　　煤炭价格短时35crmo合金管间内仍将平稳运行

　　此前受到大秦线检修的影响，煤炭出现供应紧张的局面，一度将本就高企的煤价再度推向高峰，据钢联煤炭网动力煤价格数据显35crmo合金管35crmo合金管示，9月30日，广州港5500动力煤价格报收在970元/吨，较前一周同样每吨上涨5元;10月10日，秦皇岛5500动力煤价格再度上扬至845元/吨，较上周每吨上调了10元。

　　钢联煤炭网分析人士认为，伴随大秦35crmo合金管线的检修完毕，煤炭供应逐步恢复，这一轮的煤炭涨价应该马上将告一段落，价格进入一35crmo合金管个平稳的过渡期，另外沿海等地的电厂在9月下旬已经将动力煤接受价提高了10-20元35crmo合金管/吨，因此在10月初电厂很难在如此短时间内再度接受煤炭的提价。

　　同时，该分析人士透露，由于目前煤炭开采和运输成本也在逐步提升，10月初海事局还开始增加4元/吨的港口建设费，推高了煤炭的成本价格，再加上今年非常集中的人为炒作因素，因此煤炭价格出现回落的可能性也是微乎其微。所以，近期动力煤的走势还将是以平稳为主，预计等到冬季用电高峰来临的时候，煤炭价格将进一步大幅上涨。

　　煤电矛盾日益突出35crmo合金管 冬季电荒或不可避免

　　高企的煤价让许多下游用户苦不堪35crmo合金管言，电厂也无法承受如此之高的价格，分析人士坦言，今年的煤价之所以居高不下，人为炒作是最重要的原因。

　　以秦皇岛港为例，今天秦皇岛的动力煤价格再度拉升，但其实纵观今年以来，动力煤的需求远远没有价格所体现的那么火爆，但是价格仍在持续拉高，同时反观检修期间，尽管环渤海港口库存不断下降，但徐州港、山东地区港口的动力煤库存不断增加，35crmo合金管不难看出贸易商囤货炒作的心态隐现其中。另一方面，现今煤炭的采购和运输成本上升也同样是不争的事实，“电煤涨价实属被迫。”该分析人士说到。

　　一边是高企的煤价，一边又是有供电任务的电厂，伴随冬季的日益临近，“市场煤”和“计划电”的矛盾也将益发突出，“现在的情况是市场上不缺煤，35crmo合金管而是过高的煤价已经让许多电厂无法支付如此高昂的费用，如果冬季用电高峰来临，极35crmo合金管有可能会如市场上所预料的那样，电荒现象将不可避免。”该分析人士表达了自己的担忧。