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35crmo合金钢管现应改进的问题
龙川小编据内部消息得知:马钢焦化新筛运焦系统采用了35crmo合金钢管分混合焦,两座筛贮焦楼各安装两台振动筛,一开一备,要求每台振动筛的焦炭处理量300t/h,筛分效率不小于90%。由于2SBH2665 型振动筛的设计不合理,造成振动筛故障频繁。出现振动筛箱体多处开焊、倾斜、激振器轴承损坏、走行万向联轴节断裂、走行轨道基础松动等。此外,由于振动筛下层筛板的材质选用不合理,磨损快,导致焦炭筛分不合格。具体分析如下:
35crmo合金钢管存在问题
(1)振动筛驱动方式为1台37kW电机,通过柔性联接件直接与激振器传动轴连接,带动筛箱体振动,通过调节激振器的偏心块调节振幅,振动筛为双振幅,振次为748r/min。筛面宽度为2600mm ,长6500mm,筛分面积为16.9m2。筛体分为上下两层,筛面倾角为20°,上层筛板采用耐磨铸钢,下层筛板采用聚氨酯。筛分后的上层焦炭粒度大于55mm,下层焦炭为55~40mm,筛下的焦炭小于40mm。由于振动筛体积大、重量重(36.5吨),必须将振幅调大后才能满足筛分工艺的要求。但振幅加大后,巨大的振动力超过了设备的承受能力,造成振动筛箱体多处开焊和倾斜。由于激振器轴承体润滑油路设计不合理,导致两端激振器内轴承润滑不良,造成轴承因缺油而损坏。
(2)振动筛两端激振器的连接是通过中间传动轴柔性联接件实现的,振动筛箱体内不易检查,且检修、更换柔性联接件很困难。因此常出现柔性联接件磨损断裂,造成中间传动轴脱落,并随焦炭掉到溜槽中卡住,给检修工作造成很大困难。
(3)振动筛走行机构减速机传动比i =23.34,走行速度较快,超过了传动轴万向联轴节的承受能力而断裂。由于振动筛较重,走行轮组的位置设计又不合理,使走行底梁钢结构跨距大处无支撑点,导致其弯曲。并且由于振动筛工作时的振动力大,造成走行轨道基础的松动。
(4)振动筛下层筛板材质为聚氨酯,耐磨性差,运行15~20天就造成焦炭筛分不合格,筛下焦炭中混有40mm的焦炭在20%~30%。固定下层筛板的M24特制螺栓由于受振动影响易松动、脱落,需频繁更换下层筛板,1副筛板价值近7万元,使劳动强度和企业成本均大大增加。
2015年5月9日
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