未来35crmo合金管将加剧洗牌

未来35crmo合金管将加剧洗牌

　　“对于过剩行业，我们的贷款政策都是不鼓励发放、控制总量。”建设银行某分行的信贷经理对中国证券报记者表示，由于35crmo合金管行业属于产能过剩行业，所以在贷款上十分谨慎。
　　据了解，目前建行对单纯延压加工钢铁企业实行名单制管理，重点是加快名单外客户的贷款退出。“我们在持续关注国家对符合生产经营条件的钢铁企业的清理进程，并及时调整名单。总体来讲投向钢铁行业的贷款在尽量控制。”该人士直言。

　通过技术创新，研发低碳技术是钢铁工业实现节能减碳的长远措施。35crmo合金管技术路线可以从减碳路线、去碳路线和无碳路线三个方面来考虑。减碳技术路线就是对于使用化石能源的工艺流程，研发和应用更加先进的节能减排技术，大幅提高能源的利用效率，从而减少二氧化碳排放。去碳技术路线，就是采用技术措施将产生的二氧化碳去除，典型的技术就是二氧化碳捕集与封存技术。无碳技术路线就是采用新能源，比如太阳能、核能、氢能等进行生产的技术。目前，欧洲、日本、韩国钢铁业都在研发低碳技术，我国35crmo合金管企业也需要在政府的支持下，形成合力，共同研发。

　“起码未来银行不会再‘雪中送炭’了。”该研究人士认为，未来银行资金面不会太宽松，这对钢铁业将产生影响。虽然短期内那些不具竞争力的中小企业会有很大资金压力，甚至出现资金断裂，但是与通过行政手段淘汰产能相比，从资金层面上挤出落后产能会更有效果。从长期看，依靠市场进行优胜劣汰，对产业调整有很大好处。“所以从调结构的角度看，35crmo合金管行业出现资金紧张将不是短期现象，而有可能常态化。”

　要应对日益严峻的节能减碳压力，需要钢铁工业进一步调整产业结构，淘汰落后产能，推进清洁生产，提高技术创新能力，积极研发低碳技术。

　　“钢铁业持续不景气，资金压力已经从贸易商传导到35crmo合金管厂了。”河北某钢厂经营人士的一句话勾勒出当前的钢铁业现状。由于产能严重过剩、下游需求疲弱，钢铁业已经陷入微利的局面，资金面收紧令不少钢企的生存压力陡升。

　　“前两年钢铁业不景气，先反应在钢贸商上，现在第二波已经开始冲击钢厂。”上述人士在接受中国证券报记者采访时表示，因为钢厂在定价上较为强势，所以行业不景气时先赔钱的是钢贸商。但是在经历长时间低迷后，资金压力已经开始在中小35crmo合金管厂上体现。

　　“很多钢贸商因为存在重复质押、过度融资、资金不能回收等情况，所以率先出现违约。再加上银行之前就对钢贸商的贷款收紧了，所以钢贸的资金压力已经显现。现在银行对钢厂的贷款也很谨慎，审批难度和审批时间都比以往更严。”该人士指出，由于国家信贷政策对钢铁业不鼓励，而钢厂因为行业不景气陷入亏损边缘，资金不断“失血”。特别是一部分竞争力差的35crmo合金管厂的资金难题就更加明显。

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