三季度35crmo无缝钢管行业成亏损重灾区

三季度35crmo无缝钢管行业成亏损重灾区

9月中下旬受QE提振及减产效应叠加，钢材价格和钢材毛利都有所提振;随行业将逐步进入10-11月旺季，需求环比改善，四季度行业盈利能力环比改善是大概率事件;受此影响，35crmo钢管，35crmo无缝钢管，35crmo合金管，35crmo合金钢管，35crmo厚壁钢管，35crmo无缝管产量出现明显回升，但是下游需求无法持续跟进，供需矛盾再度凸显，预计钢价将继续盘整格局，上市钢企利润短期内难有改观。
　　三季度大幅亏损钢铁行业成重灾区
　　三季度大幅亏损的钢铁业上市公司不止鞍钢股份一家。据三钢闽光24日晚间发布的三季报显示，公司2012年前三季度亏损2.6亿元，净利同比下降204.45%，每股收益亏损0.498元。而三钢闽光亏损前三季度业绩亏损则是受7-9月业绩暴跌拖累。第三季度三钢闽光亏损2.8亿元，同比下降392.4%。公司称，业绩下跌的主要原因是受累于钢材价格的下跌。
　　另据已披露的三季报数据显示，2012年前三季度河北钢铁实现净利润3.67亿元，同比下降71.69%，其中第三季度亏损2608万元。大冶特钢虽然实现净利2.06亿元，但业绩同比下降53.91%。对于业绩大幅下滑，大冶特钢解释称，由于2012年特钢市场低迷，35crmo钢管，35crmo无缝钢管，35crmo合金管，35crmo合金钢管，35crmo厚壁钢管，35crmo无缝管价格下降大于原材料价格的下降幅度，能源、废钢、矿石等原材料相对高位运行，严重影响企业的盈利能力，四季度生产经营仍存在一定的不确定性。
　　除此之外，在还没公布三季报但已经发布了业绩预告的上市公司中，多家钢企也预计亏损。韶钢松山前三季度预计亏损13.5亿元，首钢股份预计三季度亏损超过2亿元;安阳钢铁、凌钢股份、马钢股份、新港股份以及重庆钢铁等均预告三季度业绩将存在不同程度的亏损。
　　对于业绩亏损，多家公司均表示，由于报告期内钢材价格下跌、而原材料价格下跌幅度较小所致。分析人士表示，钢铁行业高成本低价格、高产能低需求、高库存低销售的运行环境短期内难以改变，业绩难有大改观。
　　鞍钢股份第三季度净利暴跌近64倍
　　24日晚间，鞍钢股份发布了三季度业绩报告，数据显示，2012年1-9月公司实现营业总收入583.76亿元，同比下降16.27%;亏损31.7亿元，净利润同比下降14.26倍;每股基本收益为0.438元，同比下降14.27倍。
　　回顾鞍钢股份2011年三季报，尽管净利润同比下滑90.71%，但是还有2.39亿元的盈利。而今年中期，鞍钢股份已亏损19.76亿元;到了第三季度巨亏近12亿元，同比下降近64倍。
　　对于三季度净利同比大幅度降低，公司解释称，主要因为今年以来钢材市场持续低迷，钢材价格一直在低位运行，特别是进入三季度后，钢材价格进一步大幅度下滑，尽管公司不断加大降本增效力度，依然不能弥补钢材价格下降带来的效益损失。
　　26日据阿思达克消息，花旗收窄鞍钢全年亏损预测，目标价升至4.26元。花旗表示，鞍钢(00347.HK)第三季亏损11.9亿元人民币符预期，期内收入按年跌19%，按季跌7%，反映下游需求持续疲弱和钢材价格大幅下跌。集团首九个月净亏损32亿，相对去年同期盈利2.39亿。预期第四季钢材价格稍高，全年亏损预测由原来的52亿收窄至41亿元，目标价由4.12元升至4.26元，评级维持“沽售”。
　　马钢步鞍钢后尘前三季巨亏31.4亿
　　据钢联资讯消息，马鞍山钢铁股份有限公司于10月25日晚间发布了第三季度财报，财报显示，马钢公司在第三季度亏损12.4亿元，公司在前三季度共计亏损31.4亿元，
　　受经济增速持续下滑影响，钢价在7、8月的大幅下跌加剧了钢铁企业在第三季度利润下滑的趋势。马钢的31.4亿元巨额亏损几乎追平了鞍钢股份在前日发布的31.7亿元亏损额。
　　马钢股份工作人员称，虽然9月时出台的一系列基建政策一定程度上利好35crmo钢管，35crmo无缝钢管，35crmo合金管，35crmo合金钢管，35crmo厚壁钢管，35crmo无缝管行业，目前钢材价格也较前一阶段有回升趋势，但铁矿石作为原材料的价格也出现了一定幅度的上涨。“第三季度比较差，第四季度可能会好一些，但最关键的问题是大的经济环境下，需求一直起不来。”
　　分析人士认为，在绝对增量有限的情况下，钢铁企业想要扭亏仍举步维艰。“蛋糕的大小只有这么大，由于市场配置效率更高，一些小钢厂往往在冶炼部分的成本控制得更好一些，大钢厂的产能将逐渐被小钢厂替代。”
　　公司表示将在第四季度“巩固低库存运行成果，增加高附加值产品比重”。
　　事实上，在马钢“板材、型钢、线棒、火车轮及环件”四大产品架构中，只有火车轮及环件的毛利率较高，上半年火车轮的毛利率上升了11个百分点，吨毛利达1218元。但是，火车轮只占到马钢销售收入的3%，过小的体量在扭转公司亏损局面上仍是杯水车薪。
　　据了解，马钢股份和晋西车轴合作的轨道交通装备项目计划于明年9月建成年生产4.5万套的客货车轮轴生产线，到2014年建成年生产2万套动车、城轨地铁轮轴生产线和年生产5000套机车轮轴生产线。
　　在业绩一片惨淡的同时，马钢子公司裕远物流的一场涉案8亿元的钢贸商纠纷则给其后市蒙上了一层阴影。
　　为追讨供货商所欠货物和资金，9月下旬，裕远物流向9家钢贸商提起诉讼。其时，裕远物流已经严重资不抵债。10月8日，马钢股份宣布同意裕远物流申请重整。
　　“最极端的情况是物流公司破产重组，马钢股份当初投入的2.7亿元注册资金收不回来。”上述马钢股份证券事务处称，而这一部分损失将导致马钢股份的净利润亏损幅度进一步扩大。
　　马钢内部人士向记者透露，这些涉案的钢贸商以前和马钢股份的销售公司也有过接触，只是物流公司没有考虑大环境的因素，在银根紧缩的情况下，合作伙伴的资金链出现了问题。“在对行业不够了解的情况下贸然进入，也有部分管理人员经验不足的问题。”

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