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14日国内35crmo无缝管市场盘整趋弱
回顾今年前期国内35crmo无缝管市场,价格从四月中旬开始一路下跌,直至九月七日触底,20mm普35crmo无缝管国内均价跌幅高达1069元/吨。其后,35crmo无缝管市场价格快速反弹,短短十几个工作日普中板市场均价反弹幅度超过200元/吨,个别地区个别钢厂资源价格涨幅更是接近400元/吨。
35crmo无缝管市场价格如此报复性上涨的背后,隐藏的是“风险”还是“机遇”?不同的商家有着不一样的见解,但是结局从来只有一个。面对如此混乱的市场,恰逢国庆、中秋双节,中厚板经销商又该如何操作呢?在此,笔者拟从以下几方面因素对当前国内中厚板市场的影响做出分析,并尝试对节后的中厚板市场价格进行预测。
一、供给增多不利于35crmo无缝管市场价格继续上涨
回望这波钢材价格的上涨行情,其实产量下降扮演着很重要的角色,而且各地区中厚板市场库存均有不同程度下降,这也成为价格快速反弹的主要动力源泉。据统计局数据显示,8月份国内中厚板日均产量只有16.5万吨,较上月环比下降约12%,如此算来,国内中厚板产能达产率仅有60%。这也明显低于近三年来国内中厚板月均产量,为2010年3月份以来的新低水平。
因为原材料价格与35crmo无缝管价格上涨幅度不成比例,现如今厂家轧材均有一定的利润空间。所以当市场价格快速拉涨之后,中厚板生产企业生产积极性也在明显提高,以“调坯轧材”企业为例,其开工率明显增多,部分之前宣布“打折”的厂家也恢复了正常协议量,这或将意味着当前“脆弱的供给平衡”可能再次被打破。
二、短期内35crmo无缝管终端需求不会明显增量
国内35crmo无缝管需求主要有三块制造业、造船业以及出口。显然易见,由于国外经济不景气,近两年国内中厚板出口情况一直不理想。最新数据显示,8月份国内中厚板出口总量为27.13万吨,同比下降37.6%,环比下降7.2%,中厚板出口对于后期市场需求的拉动作用不会明显。
而35crmo无缝管也是一直难以摆脱低迷的阴影,1-8月份,全国造船完工3783万载重吨,同比下降12.4%;承接新船订单1459万载重吨,同比下降48%;8月底,手持船舶订单1.2383亿载重吨,同比下降29.6%,比2011年底下降17.4%。如此看来,后期造船业对中厚板需求的刺激仍是微乎其乎。
再看制造业,由中国物流与采购联合会所公布的8月份国内制造业PMI指数跌破荣枯线至49.2%,这是自去年11月以来首度跌破50%,并创下9个月来新低。此外,汇丰中国9月份制造业采购经理人指数预览值仅为47.8。
正是如此,35crmo无缝管市场后期需求不容乐观,寄希望于依靠需求推动市场价格再次上涨的心理显然不可取。
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